当前 ，我国有近2000万货车司机长期奔波在运输一线，以车为家、与路为伴，但经常面临停车休息难、证照办理不便捷、互联网平台诱导压价等“烦心事”，货车司机城市通行难、偷油偷货、社会保障不完善、车辆报废政策不合理等“操心事”，以及路面执法不规范、投诉举报渠道不顺畅等“揪心事”。
针对这些问题，日前，交通运输部会同公安部、人社部、全国总工会等16个部门联合印发了《关于加强货车司机权益保障工作的意见》（以下简称《意见》），提出了9个方面的重点任务保障司机权益，其中包括畅通货车司机投诉举报渠道、简化货车司机办事办证手续、改善货车司机停车休息条件等。
今天，在国新办新闻发布会上，交通运输部副部长汪洋表示，随着《意见》及相关政策的出台和实施，将加快解决货车司机面临的“急难愁盼”问题，切实增强广大货车司机的从业获得感和职业归属感。
让货车司机“有地停、放心停、舒心停”
停车休息难是货车司机反映比较集中的问题。今年，交通运输部组织了30余名干部跟货车司机同吃同住同工作，他们发现停车休息难的问题确实很让司机“头大”。
交通运输部运输服务司司长、新闻发言人蔡团结表示，交通运输部将通过多措并举，让货车司机实现“有地停”“放心停”“舒心停”。
近年来，交通运输部会同相关部门一直在采取措施，比如，推进公路服务区实施停车位的改扩建，增加停车位数量，部分服务区还设置了货车专用停车区。目前，全国高速公路服务区和停车区已设置了近23万个货车停车位，以及在全国推进建设700余个“司机之家”。
蔡团结表示，按照《意见》的工作部署，将会首先保障货车司机“有地停”。针对公路服务区停车难的问题，进一步实施停车位的改扩建，加强电子引导服务，有效增加货车停车位的供给。
“货车司机不敢下车，最大的原因就是怕偷油、怕偷货。” 蔡团结谈到，交通运输部将指导各地强化服务区的停车监控，加强保安巡逻巡查，配合公安部门打击车匪路霸，保障车货停放安全，保障货车司机能够“放心停”。
同时，将逐渐推广为货车司机购买相关保险。在甘肃，交通运输部门面向货车司机推出了“车货无忧”的公众责任保险，保费全部由交通运输部门承担，出现问题由保险公司赔偿，为广大货车司机解决油货被盗的“后顾之忧”。
此外，还要让货车司机实现“舒心停”。交通运输部进一步扩大“司机之家”的覆盖范围，让货车司机在长途奔波途中能够睡个好觉、吃口热饭，喝口热水、洗个热水澡。蔡团结称，交通运输部还将拓展更多的服务功能，“让货车司机能够有家的感觉。”
为破解货车司机揪心事，今年，交通运输部还将全国“12328”热线电话进行了全面恢复。据统计，今年1-9月份，全国“12328”热线信息咨询类即时答复率是98.7%，限时办结率96.8%，回访满意率97.6%。
“别一问三不知，这不行。”蔡团结表示，热线电话要实现“打得通、问不倒、办得好”三个目标。下一步，交通运输部将在解决群众“急难愁盼”问题上狠下功夫，帮助司机解决问题，确保服务更优质以及投诉更管用。
事故多发，尽力保障货车司机的生命安全
值得关注的是，货车司机面临的道路交通安全方面的问题较为突出，如何保障他们的生命安全引人关注。
据公安部交通管理局负责人石勇介绍，长久以来，货运行业市场不规范问题比较突出，特别是货运经营业户“小、散、乱”的情况长期存在，非法改装、超限超载等顽瘴痼疾不仅严重扰乱了运输市场的秩序，也严重破坏了公路交通设施和桥梁设施，而且严重影响了道路交通安全。
近年来，公安部会同交通运输部加大了对超限超载、非法改装、疲劳驾驶等严重交通违法行为的集中整治和查纠力度，货车的违法行为得到了一定的遏制。石勇表示，2020年，因货车肇事导致的交通死亡人数同比减少了近1000人。
蔡团结表示，针对货车司机的生命安全问题，一方面，交通运输部门将着力提升货运驾驶员的应急处置能力。比如，进一步加强货车司机防御性驾驶技能培养，加快提升应急驾驶操作能力，确保司机遇到突发情况能够妥善处置，把损失降到最低。同时，也将加强对货车司机动态驾驶行为的监控。
蔡团结举例，货车经常出现的事故就是因为转弯时有盲区，司机看不见。他提醒广大货车司机在转弯时一定要多看，同时要慢。在高速行驶时，货车司机首先是尽最大能力刹车，第二是握紧方向盘，第三是根据现场的反应能力和实际情况采取必要的避让措施，切忌急打方向避让，尽量把损失降到最低。
石勇指出，公安部也将全力抓好预防货车事故，保安全、保畅通、维护稳定的工作。下一步，会同交通运输部等部门，进一步加强源头管理，规范行政执法，持续加强和改进货车交通管理工作。
此外，交通运输部还将会同有关部门持续推进道路货运车型标准化，加大对不合规车辆的治理，并且在货运车辆推广应用防碰撞、防侧翻等先进技术，不断提升车辆的主动安全性能。
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