李欣怡 朱琳琳 周莹 中青报·中青网记者 王鑫昕
1月10日上午11时10分，D843次“复兴号”动车组从西昌西站开出，经过4小时21分运行后，抵达了昆明站。这是西昌西站开出的首趟“复兴号”动车组，也标志着四川省凉山彝族自治州进入了动车时代。
在首发开行仪式上，绿色的“复兴号”让很多人感到兴奋。一大早，已经退休的陈子萍和姐妹们早早地来到西昌西站，等待乘车去往攀枝花市。
凉山州喜德县瓦尔学校的师生代表们也体验了一段舒适的“复兴号”旅程。这是瓦尔学校初三学生吉尔伍支第一次乘坐动车。他说，有了动车，从大凉山通往外界的路更顺畅了，希望以后坐动车走出大凉山，去看看外面的世界，再回来建设大凉山。
1月10日，四川省米易县，凉山彝族自治州喜德县瓦尔学校的师生们乘坐“复兴号”动车组抵达米易东站后，在站台上和列车合影留念。当天，凉山州首趟“复兴号”动车组从西昌西站开出，标志着大凉山进入动车时代。李欣怡/摄
此次开行的“复兴号”动车组，是成昆铁路扩能（改造）工程冕宁至米易段开通运营后从西昌西站开出的首趟动车组。开行初期，铁路部门安排冕米段开行“复兴号”动车组列车5对。
成都客运段北京二队队长熊丁萍介绍，CR200J型新型复兴号动车组最高运行时速160公里，采用9辆编组，全部为座车，设置了无障碍卫生间、残障人士轮椅存放区、餐吧等。
同样是绿皮车，从“慢火车”到“复兴号”，几乎跨越了一个时代。过去乘坐成昆线上的“慢火车”，从西昌到攀枝花需要四、五个小时。“复兴号”开行后，这段路程只需要1小时45分钟。
“慢火车”乘务员俄木日古亲历了这段历史。在他4岁的时候，5633/5634次列车在大凉山开行，火车虽然慢，却给彝区群众出行带来了诸多便利。
乘坐这趟车，彝区群众可以去集市买卖农产品，可以外出打工，孩子们上学也不用跋山涉水了。再加上票价低廉，“慢火车”成了大凉山脱贫攻坚的有力助手。（见本报2017年1月19日报道《穿越大凉山的“和谐号”》）
俄木日古从小就是“慢火车”的乘客。小时候他和父亲一起坐火车到德昌县城去卖土豆。初中三年，他每周乘坐“慢火车”去月华读书。高中毕业后，他又坐着“慢火车”去攀枝花读大学。
2017年，他通过彝语和汉语的测试以及两轮面试，被中国铁路成都局集团公司录用，成为5633/5634次乘务员。现在，他已经在“慢火车”上工作了近5个年头。
“复兴号”在大凉山开行的第一天，俄木日古以主持人的身份出现在首发列车上，用彝汉双语给车上的旅客带来一场彝族文化盛宴。
2022年，俄木日古所在的车队要担当5对“复兴号”CR200J型动车组的乘务工作，同事们纷纷踊跃报名参加选拔。俄木日古也想去，可他有些担忧，虽然都是绿色的火车，但从平均时速40公里到设计时速160公里，他觉得自己还需要加速度。
成昆铁路扩能（改造）工程分段建设、分段开通，其中成都至峨眉段、米易至攀枝花段已分别于2018年1月、2020年5月开通运营，目前冕宁至米易段也已开通，剩下的峨眉至冕宁段正在加紧建设。
凉山州发改委副主任陈星表示，“复兴号”动车组的开行对加快沿线西昌、攀枝花两地城市化进程，满足沿线旅客运输需求，助力乡村振兴和促进沿线旅游资源开发将发挥积极的作用。
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