中国青年网北京2月17日电（记者 朱浩天 通讯员 蒲诗琴 唐靖宇）“K4528次预告，核对K4528次10道接车进路指令”。2月7日，中国铁路成都局集团有限公司遂宁车务段遂宁站“90后”车站值班员许丹在信号楼布置K4528次接车进路。那天是春节假期的最后一天，遂宁站也迎来了大量返程客流，K4528次列车是遂宁站始发开往深圳的普速列车，载着返程务工人员前往深圳，开启新一年的务工之旅。
许丹与列车进行联控，指挥列车运行。蒲诗琴 摄
遂宁是四川省劳务输出大市，而遂宁站又是重要出川通道，每逢节假日，遂宁站格外热闹。许丹所处的位置是整个车站运输工作的核心大脑，作为车务段第一批也是第一个女性车站值班员，今年28岁的许丹已经在车站值班员的岗位上工作快2年了。
2017年，许丹大学毕业后来到遂宁车务段，开启了自己的职业生涯。实习结束后，她意外地选择了行车工种，“我还记得我选完后，车站的同事们都炸开了锅。因为从传统意义上来讲，行车工作既辛苦，要求也高，不适合女性。但是我认为，行车工作是车站的核心，是保安全的命脉，对我来说这是一个挑战，更是一个机会。”
自那时起，许丹和男同事们一起上班、下班、学习、讨论……一样也不落下。从信号员到助理值班员再到车站值班员，凭借自己的努力，许丹仅仅花了3年时间就取得了行车系统的最高职称，并成为遂宁车务段最年轻的车站值班员。
在这3年里，她深刻认识到了行车工作容不得半点马虎，尤其针对遂宁站这样较为特殊的车站，行车模式复杂、动客货混跑、同时办理客货运业务、列车运行方向多且密度大。遂宁站每天要接发4个方向201列车，平均每8分钟就有一趟列车通过，而最小列车间隙为6分钟。复杂的线路情况和操作流程是遂宁站行车工作的代名词。作为守护车站旅客、行车安全的“指挥官”，许丹更是分分秒秒掐着时间，一刻也不敢松懈。遇交叉进路时，应该先办理接车进路还是发车进路？什么时候排列调车进路不影响接发列车？股道运用与安排等等，都要做到心中有数。
许丹在行车岗位上“摸爬滚打”的几年里，来往遂宁的火车司机们，也都知道了遂宁站的这个女车站值班员。“听惯男声车机联控的火车司机们经常会被电话里的女声‘吓一跳’。”一开始，长相秀气，温柔文静的许丹还不太被火车司机们信任，但是久而久之，凭借丰富的理论知识和现场经验，他们也不得不向许丹竖起大拇指。
2021年对许丹来说是特殊的一年。这一年，她参与编制了施工作业指导书，提炼出营业线施工安全卡控“循规蹈图”工作法。既用图表的形式卡控施工关键，不仅减轻了作业人员的负担，还强化了现场安全卡控，有效确保了安全生产形式的持续稳定。“循规蹈图”工作法对于小站的施工作业有较强的指导意义，还被全局推广使用。“那一刻，我不后悔自己当初的选择。”
许丹在勾划接发列车卡控表。蒲诗琴 摄
“‘循规蹈图’工作法重在画图，每个车站的每次施工涉及的重点都不同，需要我们前期做大量的资料收集、整理和汇总，才能便于后期在资料库里套用现成图表，一张张图表最终形成了施工作业指导书。”
现在，许丹已经成为了遂宁车务段的中坚力量，“责任心强、胆大心细、业务精湛”，这是职工们对她的一致评价。
今年春运，许丹依然坚守在岗位上。工作期间，她是一丝不苟的车站值班员，守护着列车的运行安全；工作间隙，她又是甘于奉献的青年志愿者和青年突击队，多方向、多层次地守护着旅客的平安回家路。
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