中国青年网北京2月17日电（记者 朱浩天 通讯员 顾凌云）“今天年三十，先给大家拜年啦！认真干好活儿，开心过大年！”1月31日早上7点50，襄阳车站运转四班一组调车长张海佼到车间参加点名会，带领班组接班。
他逐一核对现场股道存车位置、车辆防溜状态、防溜器具和调车机动态，做好班前各项准备工作。信号楼车站调度传输今天第一批调车作业计划，班组职工迅速穿戴好工作服和防护器具，佩戴手套、口笛、对讲机和视频记录仪等。张海佼逐项传达调车作业计划，进行计划传达和人员分工，“4号连接员骆晓乐负责扳道，5号连接员刘建伟负责第一钩，并检查货一，6号尾部连接员刘洋负责第二钩，并检查14道……”检查装备和对讲试机完毕，他们走向各自岗位，开始了一天的调车作业。
张海佼带领调车组对每一钩调车计划进行核对复述。顾凌云 摄
“股道湿滑，大家注意安全！”冬季钢轨面上一层寒霜，前两天连续雨雪天让脚下道砟更湿滑，他对讲提醒大家。8时20分，张海佼登上调车机，向司机传达作业计划，在机车外部平台瞭望确认信号。“4号确认货场道岔、进路开通，6号在货场撤除防溜，等待连挂。”调车机进入货场1号线。
“十车、五车、三车、减速、接近连挂……停车！”张海佼全神贯注目测距离，对讲联控司机减速连挂。
张海佼全神贯注目测距离，指挥机车减速连挂。顾凌云 摄
“调车最怕盲人骑瞎马，一定要严格按章、按标、按程序作业，严格卡控关键点，提前把握、全面掌握，才能带领班组安全完成任务。”张海佼担任调车长7年，对车站线路有效长、容车数、信号道岔、作业地段情况烂熟于心。在完成自身作业的同时，他还要时刻观察调车组人员精神状态、天气情况、线路地形地貌变化，不时叮嘱大家在推送车前认真确认进路、信号、线路两旁是否有障碍物。
11时50分，第一批作业完毕。车间精心安排好了食堂节日就餐，热腾腾的牛肉胡萝卜火锅和4样菜已端上桌。“庆祝调车一班安全顺利度过2021年，我们先吃班组团圆饭，下班再跟家人团圆。”
大年三十，张海佼班组的团圆饭。顾凌云 摄
千家万户年货商品、大宗物资要经过铁路编组运往四面八方，昼夜接替，川流不息，倒班制让很多铁路职工不能跟家人一起过年三十。今年春运以来轮番雨雪天气，调车组淋着雨雪户外作业都快冻成冰冻蜘蛛侠。在倒班休息的上午，张海佼妻子心疼他，不让他帮忙做家务，他给女儿新买了雪地鞋后，又赶来车站扫雪保畅通。
吃饭时大家调侃骆晓乐，“抓紧找媳妇吧，别等到调两年车把皮肤晒黑了不好找。”调车作业不能遮挡面部，防止影响视线和听力，严寒酷暑很快就会把皮肤炼脱皮，张海佼说，“黑是调车员最美的本色，晒黑的晓乐更有男子汉魅力。”
骆晓乐和刘洋联控确认道岔开通。顾凌云 摄
这是铁路人特殊又平常的班组团年饭，谈笑间十来分钟吃完上岗。午后又有3批调车计划，他们要跟随调车机去临站作业，近8小时的户外作业，人均要走行十几公里。常年在铺满道砟的股道行走和上下车作业，容易伤腰扭脚，人到中年的张海佼腰椎不好，妻子让他下班回家就赶快做热敷理疗。
一次次解编列车，一次次摘挂取送，张海佼带领班组精准精细驾驭钢铁长龙，全力确保铁路大动脉安全畅通。
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