中国青年网北京4月17日电（见习记者 张哲宁 通讯员 陈少峰）近日，青藏铁路集团有限公司格尔木工务段组织对管内线桥路设备进行拉网式排查，开展“守底线、补缺陷、除隐患、防风险”安全专项整治行动，发现问题及时整治，进一步提升线桥设备质量。
4月13日13时许，格尔木工务段望昆线路工区二组作业人员在不冻泉站进行“防三折”作业检查时，发现2号道岔辙叉心翼轨纵向裂纹135mm，达到重伤，需进行更换。上报车间后，车间负责人迅速组织人员携带作业机具赶往重伤地点，并联系段调度指挥中心封锁不冻泉站，准备进行更换辙叉作业。
作业人员正在运送备用辙叉。格列朗杰 摄
“天窗命令已下达，可以上道作业。” 15时50分，随着施工负责人李奋武一声令下，作业人员拿起作业机具迅速进入2号岔区，各司其职，忙而不乱，开始进行搬运备用辙叉、松卸螺栓、拆卸旧辙叉等作业，作业现场井然有序，一片繁忙景象尽在眼前。
“突突突……”，负责松扣件的人员率先拿内燃扳手依次松卸扣件，其他人员紧随其后，麻利地将螺帽与扣件摘净。
“大家听我口令，一二，一二……起！”在施工负责人李奋武的指挥下，20余名作业人员手拿撬棍，随着此起彼伏的号子声，不到20分钟时间，就将一千余公斤的辙叉从整个轨道中“剥离”出来，缓缓地移到了路肩上。放置好旧辙叉后，作业人员开始清理换岔位置，为接下来安装新辙叉做好准备。
作业人员用撬棍将新辙叉抬向轨槽。格列朗杰 摄
为保证辙叉换装任务按时完成，作业人员强忍着4600多米海拔带来的严重不适，擦了擦脸上的汗水，用撬棍合力将新辙叉抬起来，缓缓地落到轨槽里，随后作业人员开始放扣板、垫片、套螺帽……一场道岔“换心手术”就此完成。
经过98分钟的紧张作业，17时28分，更换辙叉作业结束，经现场施工负责人确认，达到放行列车标准，线路封锁提前顺利开通。
“道岔是铁路的‘咽喉’，而辙叉又是道岔的“心脏”，事关列车的运行安全，这种应急处置，我们就是要组织好人员、卡好时间，在最短的时间按标准做好故障处理，保证线路安全畅通。”施工负责人李奋武说。
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