“让香港市民都能吃上新鲜水果”

每天，8个装着哈密瓜、苹果、西瓜等新鲜水果的货柜，都会准时被装进深港跨境货车的车厢。驶向香港的货车一出发，33岁的深圳源兴果品公司供港业务经理卢展想就开始准备第二天的水果运输了。

今年2月香港新冠肺炎疫情暴发，卢展想接到公司通知：“要确保水果供应链，不要断货，让香港市民都能吃上新鲜水果。”他所在的公司每天都要向香港运输新鲜水果。30多种水果少则三四十吨，多的时候将近100吨。而这个数字，在疫情发生前更为庞大。“之前，我们通常每天都要拉十几车，每一车都在十几吨左右。”最高峰时，从他们这儿运抵香港的水果有160吨。这些水果会出现在香港百佳超市、大昌行等市场的水果摊上。

2020年以来，卢展想已碰到多次运输不畅、水果堵在货源地的情况。疫情暴发后，找不到司机成为他面临的难题。“跨境司机大多都集中住在一起，一人中招，其余人都得隔离”。

几经波折，卢展想终于找到一个愿意接单的司机，送去了第一批水果。随后，他们又联系到3名隔离结束的司机，把运费提高了70%，条件是这些司机要专职为他们公司运输供港货物。为了符合深港两地防疫政策的要求，他们将几个仓库的物资集中在一个地方运输。在深圳文锦渡口岸，工作人员还为水果开辟了运输通道。

虽然运输成本大大提高，但他们却并没有提高水果价格。“我们和香港合作很多年，他们有难，我们要尽力帮一把。合同是之前都订好的，我们不能乘人之危随便加价。”卢展想说，他们的水果供应香港市场已有20多年。

“每年，我们都要向香港运送3000吨左右的苹果。”深圳源兴果品公司山东产地业务经理林士钦说，香港一直都是他们的重要客户。因为疫情，从山东至深圳的运输费用每车从去年的9000元涨到如今的1.4万余元。成本涨了不少，但他们咬咬牙，没涨价，“做生意一定要厚道。”不仅如此，他们还主动在质检、包装、运输车厢的消杀毒等方面提高标准，要让香港市民吃得放心、安心。

哈密瓜是眼下供港的时令水果，这些供港的哈密瓜是海南产的。深圳源兴果品公司采购主管赖观养直言，今年哈密瓜的收成不好且普遍涨价，批发商从产地进货的价格已经从平时的每斤4元涨到了将近7元。“这还不算运储成本。”赖观养介绍说，他们的水果运送到香港后的批发价格仅为每斤6元。“这样的话，加上批发商、零售商的利润，也可以保障香港市民差不多以每斤7.5元左右的价格，吃到新鲜的哈密瓜。”对那些个头比较小的哈密瓜，他们做了低价处理，没有销往香港。做水果抽样检测时，也比平常多加了一倍的检测量。“关键时刻，一刻都马虎不得。”赖观养说。

这些天，卢展想的微信还在不断收到香港零售商发来的信息：水果能正常供应吗？他的回答很肯定：“一定行！”

中青报·中青网记者 李超 刘芳