热文：我国最北高铁建设迎重要节点 哈伊高铁铁伊段进入架梁施工阶段

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中国青年报客户端讯（中青报·中青网记者 韩荣）7月30日10时16分，在黑龙江省哈伊高铁铁力至伊春段（以下简称哈伊高铁铁伊段）跨S207省道2号特大桥施工现场，随着施工人员操控架桥机启动首榀预制箱梁的架设工作，哈伊高铁铁伊段建设正式进入架梁施工阶段，为后续全线铺轨奠定了坚实基础。

哈伊高铁铁伊段位于黑龙江省中部，是我国目前在建的最北端高速铁路，线路起自铁力市，终至伊春市，全长111.4公里，线路设计时速250公里，桥梁占比达26.9%。

7月30日，黑龙江省伊春市，施工人员操控架桥机启动首榀预制箱梁的架设工作。原勇/摄

哈伊高铁铁伊段先行工程沿线分布着富冰冻土、多冰冻土、饱冰冻土、含土冰层等14块岛状多年冻土带，建设单位克服地质条件复杂、高纬度冬季低温环境等难题，在施工过程中创新冻土段钻孔桩施工的双层护筒结构施工经验，完成了国内首例高铁桥梁多年冻土桩基施工，为全面转入架梁施工提供有力保障。

中国铁路哈尔滨局集团有限公司组织施工单位结合伊春当地全年气候特征，科学合理安排工期，加大物资、机械设备投入力度，平均每日可架设2榀箱梁。

“目前施工已完成124榀箱梁预制任务，预计年底前完成首架方向9座桥梁的架设任务。”中铁二十二局集团有限公司铁伊段制梁场总工程师杨忠介绍。

据了解，在哈伊高铁全线建成后，哈尔滨至伊春旅客列车运行时间将由现在的7小时左右缩短至2小时左右，形成以哈尔滨为中心的2、3小时交通圈，对进一步完善我国东北地区高速铁路网，促进地区经济加速发展起到重要的作用。