都是尖板眼!武汉要建中西部地区最大综合交通枢纽-世界热推荐

2023-06-13 13:32:10     来源:中国青年网

中国青年网武汉6月13日电今日,世界交通运输大会在武汉举行,来自全球的科学家、交通运输方面的与专家、相关政府机构、国际及国内交通运输行业及组织、高校与科研机构、相关学会、企业的代表共3000多人齐聚武汉,共同探讨“创新·低碳·智慧·共享——更可持续的交通”主题。


【资料图】

此次活动由中国科学技术协会、交通运输部、中国工程院、湖北省人民政府共同主办。这是今年以来在武汉举行的又一国际性盛会。

这次会议地点之所以选择武汉,是与武汉在全国的交通地位分不开的。

武汉的交通地位在全国有多重要

武汉是中国的经济地理中心,自古就有九省通衢之称。长江穿城而过,汉水在这里汇入长江,将武汉分为三个部分,俗称武汉三镇。这里地处长江水道与京广铁路的十字交汇点。明清两朝,汉口镇就是与河南朱仙镇、江西景德镇、广东佛山镇齐名的全国四大名镇之一。

新中国成立以后,武汉交通得到了快速发展,在全国的交通地位凸显。

1957年10月,万里长江第一桥武汉长江大桥建成通车,从此天堑变通途,京广铁路连为一体,成为中国南北交通的大动脉。

目前,以武汉为中心,已经形成了一个密集的铁路网络,京广铁路和京广高铁连通南北沪汉蓉铁路沟通东西武汉成为与北京、上海、广州齐名的四大铁路主枢纽之一,武汉同时也是全国六大客运中心之一以武汉为中心,目前已形成了通达全国主要省会城市的4小时经济圈。

截至2023年5月,武汉已经建成和正在建设的有7条环线,包括由两条过江隧道组成的0.5环,和长达560公里的武汉城市圈高速环线。已经建成的武汉五环线也就是绕城高速全长188公里,接入的高速公路多达十八条。全长360公里六环线正在加紧建设当中,预计2025年通车

2021年,长江航道疏浚工程完工,6米水深航道从安庆延续到武汉,意味着万吨级大船可以常年从上海直达武汉,阳逻港成为可以靠泊万吨大船的内河深水港区武汉港集装箱吞吐量首次突破200万标箱,达到248万标箱。

天河机场是中部地区首个4F级民用机场,2022年11月,位于武汉都市圈的鄂州花湖机场正式开通是亚洲第一个专业货运机场与武汉天河机场一起形成客货双雄,打造新型航空高地。

如今的武汉交通便利、四通八达,是中国内陆最大的水陆空交通枢纽、长江中游航运中心,便利的交通,也极大促进了武汉的经济发展,目前是华中地区交通最发达、经济最强的省会城市。

2009年,国家发改委批准武汉市为全国首个综合交通枢纽研究试点城市。

2021年,武汉获得交通强国试点城市,是我国唯一一个获此殊荣的城市,武汉在全国的交通枢纽地位可见一斑

铁水公空齐发力 打造中西部地区最大综合交通枢纽

武汉拥有这么多得天独厚的条件,敢为人先,追求卓越武汉人有更大的追求,他们决心要在交通上做一篇大“文章”。

2022年,武汉市政府发布了《武汉市交通强国建设试点实施方案》提出武汉建设交通强国路径,对武汉未来交通运输的发展全面规划,谋篇布局。

铁路客运方面,开工建设沪渝蓉高铁武汉至宜昌段、武汉至合肥段和武汉枢纽直通线。推动武汉至杭州、贵阳等方向高铁便捷通道纳入国家规划。加强武汉都市圈城际铁路与邻近的长株潭、环鄱阳湖、中原等城市群城际铁路的延伸对接。逐步在武汉形成“两纵(京广、京九西通道)两横(沪渝蓉、沪汉蓉)两对角(福银、胶贵)”“超米字型”高铁网络。新建汉阳站、武汉天河站、长江新区站等高铁站,其中武汉站、汉口站、汉阳站、武汉天河站、武昌站为特等站,武汉东站、长江新区站为普通站,“五主两辅”客站格局就此形成。

铁路货运方面,武汉将重点打造吴家山铁路基地这一陆运枢纽,加强中欧班列(长江号)的跨境通达与集散服务能力,形成以吴家山集中性中心站为中心,以舵落口、大花岭、滠口货场为基地的“一中心三基地”格局力争3至5年之,建成中欧班列中部集结中心,班列年开行规模达到2000列左右。

城市地铁方面,截至2023年5月,武汉市地铁通车里程达到509公里,到2025年,武汉的地铁通车里程将不低于600公里,甚至超过650公里。

水运方面,武汉将加快推进阳逻国际港三期扩建工程前期工作,适时启动建设阳逻国际港三期第5、6号泊位。推动汉江蔡甸至汉川航道整治,实现2000吨级船舶全天候通行。

加快建设阳逻国际港西港区水铁联运项目,推进水铁联运二期工程、武汉国家粮食物流基地铁路专用线建设,持续提升阳逻国际港水铁联运能力。着力构建“江海直达、水水中转、铁水联运、沿江捎带、港城一体”水运体系,依托长江黄金水道,进一步提升江海联运能级。加强武汉至上海港、宁波港、青岛港铁路班列与水路航线对接,支持发展武汉经上海、宁波、青岛至美国、日本、韩国的铁海联运线路。力争1-2年之后,武汉港集装箱吞吐量达到300万标箱,水铁联运能力达到80万标箱。3-5年之内,武汉港集装箱吞吐量达500万标箱,水铁联运达到210万标箱,千万标箱迈进。

公路方面,武汉高质量建设“七环三十射”高速快速路工作提上日程武汉至大悟高速公路,实施京港澳高速武汉段、沪渝高速武汉至黄石段改扩建工作,新开武汉至天门、武汉至松滋高速公路建设,推进武汉经黄州区到浠水县的高速公路、硚孝高速延长线、岱黄高速改扩建工程等项目的前期工作。形成以武汉为中心、辐射武汉1+8城市圈的“七环三十射”高速快速公路网络,实现武汉与周边兄弟城市之间的“硬联通”,实现武汉城市圈之间“1小时通勤”。

航空方面,推进武汉天河机场扩容升级,正在开工建设武汉天河机场第三跑道及配套工程,谋划第四跑道建设。1—2年之内,天河机场、花湖机场将实现运营合作对接。3—5年之内,天河机场、花湖机场将基本实现联动发展,国际航线覆盖率明显提升。武汉将建设链接全球航空运输大通道,打造拥有35条商务航线、15条货运航线、30条文旅航线的国际航空大通道。

重视科学技术创新,推进交通运输智能化

武汉市政府高度重视科学技术创新,积极推进城市现代化建设和智慧城市建设。武汉理工大学、华中科技大学等高校在桥梁工程领域拥有较强的研实力,在新材料、新技术、新装备等方面不断取得创新成果,为武汉桥梁建设提供技术支持和保障。

武汉作为长江中游地区的交通枢纽和制造业城市,拥有着发达的桥梁建设、制造业和建筑业体系,具有优良的桥梁建设技术水平和科技创新能力,被誉为“中国桥梁之乡”截至目前,武汉共建成过江通道15条(其中11桥4隧),占长江已建成过江通道的十分之一强。

武汉还将依托5G优势,对道路进行智能化改造,发展智慧公交、自动驾驶出租车、末端无人配送等项目。1—2年,武汉将改造不少于100公里的智能化道路。3-5年,将建设500公里的智能化道路,建设成全国范围最大、车辆最多、场景最丰富、技术最先进的自动化驾驶研发示范运行基地与车队,利用武汉经开区“车谷”的产业集成优势,开启智能化道路与无人驾驶的先河。

纵观全国,坐拥铁水公空四大优势的中西部城市,唯独武汉一城。武汉正在铁水公空四个方面全面发力,致力于打造打造中西部地区最大的综合交通枢纽,打造中西部地区最大的现代物流中心。(潘佳秀子

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