这是在zuo吗? ofo居然开始收费了,客官们怎么看?
时间:2018-01-08 14:34 作者: YongZ 来源: 39度
都说天下没有免费的午餐,但21世纪,对于个体来说,还真的会有免费的午餐!现在不是有种商业模式叫做“羊毛出在狗身上,让猪来买单”吗,这就是典型的由多方参与的免费经济,一方用户可以免费使用,但是会交换无形价值(eg时间)给提供服务的商家......

都说天下没有免费的午餐,但21世纪,对于个体来说,还真的会有免费的午餐!现在不是有种商业模式叫做“羊毛出在狗身上,让猪来买单”吗,这就是典型的由多方参与的免费经济,一方用户可以免费使用,但是会交换无形价值(eg时间)给提供服务的商家,第三方付费参与前两方之间的免费商品交换。通过交叉补贴,在这场价值交换中,用户却是是得到了免费的服务和产品,这种商业模式完全可行而且已经有很多的成功案例,所以完全不用担心人家什么盈利模式。

美国互联网教父在《免费》一书中曾经说到过很多的理论和案例,解释了一个所有人都想知道的一个问题:共享经济的出路为什么一定趋向于免费。

最典型的莫过于2002年263与网易邮箱之间的免费之战,263的用户在国内互联网公司中排在第一阵营,用户量和影响力都远远超过网易,但收费以后,263的用户量大量流失,到现在哪还有人记得263邮箱,网易邮箱业务也扩展了付费的板块。ofo收费注定会引起用户的大量流失,只有适应市场免费的趋势,才能在共享单车这场大战中赢得胜利!

共享经济+免费经济是赢得市场的上上策

以共享单车为代表的共享经济是典型的重资产轻运营模式,核心是物联网+,而共享单车之所以能迅速发展起来,一方面是基于巨大的刚需市场,一方面要归结于中国特殊的免费经济土壤。

免费与中国文化的兼容度,要远高于美国文化的兼容度,免费在美国接近于异端,在中国却是正统。

反观共享单车的发展历程,不难发现,共享单车正在一步一步的往免费经济靠拢。虽然ofo和摩拜这两个以押金+租金模式的品牌是共享单车里最早进入市场的,但随着市场竞争越来越大,双方都在打着限时免费的大战,2017年,以“终身免费骑”为口号的赳赳单车的出现标志着共享经济正式进入免费共享模式,推进了整个共享单车行业的免费进程。

果不其然,赳赳单车的出现让整个共享单车掀起了免费浪潮,各个单车品牌开始花式免费,但都没有赳赳单车彻底,新用户免费骑也好、免费月卡也好、还有免费季卡也好,本质上都是限时免费,看到这样的局势,不得不由衷的佩服赳赳单车的魄力,一个终身免费骑一语道破免费经济的核心,用户对终身免费的赳赳单车的接受度也大大提高,策略可谓是高明。赳赳单车虽然进入市场比较晚,但作为后起之秀,发展速度还是非常惊人的,不到半年进军五六个城市,用户数百万,发展态势相当不错!

免费经济如何盈利?为什么免费经济可行?

其实共享单车发展这么久,貌似很火,但相信很多人都想知道共享单车如何盈利,特别是最近部分共享单车品牌(悟空、3Vbike、小蓝等)宣布退出市场,越来越多的人聚焦押金的时候,一定都会想到盈利问题!

那想问一下,腾讯做QQ、微信的时候,有向你收费吗?你想到对方如何盈利了吗?不照样是屁颠屁颠的把个人信息交给对方?你在使用百度搜索获取信息、facebook社交网站的时候,有向你收费吗?

俗话说:天下没有免费的午餐,但21世纪,对于个体来说,还真的会有免费的午餐!现在不是有种商业模式叫做“羊毛出在狗身上,让猪来买单”吗,这就是典型的由多方参与的免费经济,一方用户可以免费使用,但是会交换无形价值(eg时间)给提供服务的商家,第三方付费参与前两方之间的免费商品交换。通过交叉补贴,在这场价值交换中,用户却是是得到了免费的服务和产品。

以赳赳单车为代表的共享单车就应该往这样的免费经济发展,免费使用产品和服务的是共享单车的用户,付费的是第三方、第四方乃至第五方商家。至于盈利,和腾讯的社交一样,出行也有庞大的市场需求,基于强大的流量数据和庞大的用户基础,第三方、第四方付费肯定会进入,另外企业可以开拓个性化增值业务等来达到盈利目的。总之看好赳赳单车,对中国的共享+免费经济还是充满信心的!

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