强交通就是强经济 甘肃加快构建现代化综合交通运输体系

2022-09-02 08:29:56     来源:甘肃日报

今年4月30日,全长196.35公里的敦煌至当金山口高速公路全线建成通车。当天,河南籍司机张文涛驾驶大货车,沿这条高速公路穿越阿尔金山、当金山隧道,顺利从甘肃前往青海。

“敦当高速通车后,不用再走盘山公路了,不仅快而且安全。”他说。

交通运输在国民经济中具有基础、先导、战略作用,强交通就是强经济。甘肃东西全长1600多公里,地形地貌复杂,要提升综合实力、缩小发展差距,实现高质量发展,需要不断夯实交通基础。

党的十八大以来,甘肃把发展交通运输事业放在十分重要的位置,先后出台了《甘肃省省道网规划(2013—2030年)》《关于加快全省公路建设的意见》《交通强国甘肃方案》《甘肃省综合立体交通网规划纲要》等一系列规划和政策,为全省交通运输发展提供了强有力的保障。

作为现代化建设的开路先锋和经济社会发展的“先行官”,省交通运输系统持续加大交通基础设施建设,加快构建现代化综合交通运输体系。

截至2021年底,全省通车公路总里程比2012年底增加了2.54万公里,达到15.7万公里,增长19.4%;公路密度从2012年底的百方公里的28.87公里增至36.77公里,等级公路比例达到97.36%,提高了20.14个百分点。高速公路方面,全省新增高速及一级公路3949公里,高速及一级公路通车里程突破6700公里,通高速公路的县新增30个,全省通高速的县累计达到71个。

公路,特别是高速公路的加快建设,极大地缩短了时空差距,为全省着眼整体发展、立足各地优势,推动构建“一核三带”区域发展格局,创造了先决条件。

以陇东南为例,过去十年,这一区域相继建成凉至天水、彭阳至大桥村、甜水堡至永和、十堰至天水、成县至武都等一批高速公路,形成“丰”字形高速公路架构,有力促进了凉、庆阳、天水、陇南等地能源及优质农副产品运输,实现“交通通道”向“经济走廊”的加速转变。

过去十年,也是甘肃农村地区交通运输环境发生巨大变迁的十年。

唐科村是甘南州碌曲县一个地处高海拔地区的纯牧业村。2021年,长11.69公里的唐科村路建成,彻底改变了这里292户1446人的交通出行条件。

“以前,出门要走一条土路,遇到雨雪天,根本走不出去,自从唐科村路修好后,开车十几分钟就能进入卓碌公路。现在,牛羊能运出去了,货物也能运进来了。”村民南俊才旦说。

据统计,截至2021年底,甘肃农村公路里程达到12.5万公里,其中沥青(水泥)路达到9.21万公里,全省具备条件的乡镇和建制村于2019年全部实现了通硬化路、通客车,广大农村地区群众告别了“出行难”的历史。

围绕补短板、强弱项、增后劲,过去十年,甘肃还实施了一大批铁路、民航基础设施项目。全省铁路运营里程增加2710公里,宝兰高铁、兰渝铁路、敦格铁路等一批铁路项目建成通车;运营的民航机场数量达到9个,兰州中川国际机场跻身千万级枢纽型干线机场行列。

十年发展,陇原大地已基本建成东进西出、南拓北展的公路主骨架,“内畅外通”的综合立体交通网络变得更加完善,为全面建设社会主义现代化幸福美好新甘肃提供强力支撑。

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